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帝豪ex825 帝豪第四代2022款

今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊帝豪ex825,以下关于帝豪第四代2022款的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

自主品牌近年来崛起很快,同样它们面临的市场竞争也越来越强,因此能够存活下来并且还能多次换代的车型,其可靠度和市场口碑通常都很优秀。据此来看,第4代帝豪其实就很符合这样的设定,尽管已经发展到第4代车型,该车依旧备受中国老百姓认可,在家用轿车细分市场发光发热。不过在这样的情况下,依旧有朋友对第4代帝豪发出质疑,毕竟当前可选的车型太多。那第4代帝豪到底怎么样,都有哪些优缺点呢?

目前第4代帝豪共提供有7款车型可选,1.5L车型共6款,分为2款手动挡车型和4款自动挡车型,剩余的1款则是醇电混合动力车型。今儿个,咱们主要聊的是其中热度比较高的中配车型:指导价8.39万的帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT尊贵型,以它为例,就能看清楚第4代帝豪的优点,以及需要进步的地方。

第4代帝豪是吉利品牌旗下,首款基于BMA架构研发的轿车产品,该架构完全由吉利汽车自主研发和设计,于厂家而言能有助于降低研发成本,对消费者来说也是有利的。视觉上,BMA架构带来的直观感受就是,有着更强的高级感了,也更契合老百姓买车注重的“体面”。第4代帝豪的造型高度传承了吉利品牌高端车型的设计理念,与星瑞非常相似。得益于BMA架构,第4代帝豪营造出了更加低趴的视觉效果,风阻系数也来到了同级领先的0.27,这对于车辆的操控、油耗和噪音控制都会起到帮助。

细节上,直瀑式进气格栅的使用,进一步增强了气场;锐利的腰线设计,看起来有些许大众品牌车型的影子,使得整个侧面更加精神了不少。尽管不是顶配,这台车也配备了流行的贯穿式尾灯,字母LOGO尾标的设计,也恰到好处提升了高级感。一款几万块的小车能有这样的外观表现,的确值得点赞。

在内饰方面,从第4代帝豪身上也能看到星瑞的影子,其中包括极具层次感的中控台、三辐镂空方向盘。晃眼一看,在第4代帝豪的车内也看不到什么廉价的信息,方向盘、座椅、车门衬托都是皮质材质,这也就意味着不管是家用还是接送朋友,第4代帝豪也能契合体面二字。

车机系统属于常规水准,配备了吉利的GKUI系统。这套系统的优点是UI界面简洁、清爽,同时车机的响应和触控表现都达到了主流水准,显示效果也比较清晰。稍微需要进步的是语音识别控制系统,识别精准度和效率如果还能提升的话,使用体验会好很多。

实用性方面,这台车的表现也相当不错,配备了360°全景影像(带透明底盘功能)、自动驻车、感应式后尾门、内置行车记录仪等配置。同时在细节处理上,前排的挂钩、方向盘下方的卡片槽、大直径可拆卸杯架等设计,也进一步提升了车子的日常实用性。

尺寸方面,第4代帝豪的长宽高为4638x1820x1460mm,轴距为2650mm,属于这个价位紧凑型车的常规尺寸。身高177cm的体验者坐进主驾驶后,在座椅调整到最低的情况下,体验者的头部还可以剩下一拳空间。保证主驾驶座椅不同来到后排乘坐,体验者头部和腿部空间分别能剩下四指、一拳。从实测表现来看。第4代帝豪的乘坐空间不算特别宽敞,但家用肯定没啥问题。

至于后备厢,第4代帝豪的容积是680L,在这个价位下还是有比较大的优势。常规情况下,第4代帝豪可以轻松放进3种规格的行李箱,包括24寸、22寸和20寸这三种规格,家用肯定是足够了。如果偶尔有大件物品的装载需求,其第二排座椅还可以进行按比例放倒。

第4代帝豪使用的动力系统,依旧是1.5L自然吸气发动机 CVT无级变速箱的组合,发动机最大功率为84kW,最大扭矩147N·m。动力输出相对常规,不过这套动力总成经历市场多年的检验,成熟度和可靠性均值得信任。

1.5L的发动机,自然不能指望从它身上获得驾驶激情,第4代帝豪整体的动力输出给人感觉是不温不火,低扭还是很够用,动力响应也很快,低速阶段给油很快就能提起来,在走走停停的市区道路上很有优势。后程加速则是第4代帝豪的弱项,尤其是再加速能力相对逊色一些,但属于够用的水准。

车子的底盘是比较常见的前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂的配备。不过略有不同的是,第4代帝豪的减震器桶身行程更长,遇到大坑不容易触底。另外就是它的前后轮距都更宽了,加之车辆使用了低矮的车身重心,所以车子开起来更加稳健。而它的整个底盘是偏舒适性调校的,因此对于路面细碎的颠簸处理比较彻底,质感还是相当不错。

文末总结:

评判一款产品是否好的基准,价格自然是大前提,我们从懂车帝车友圈了解到,文中解读的这款车落地价在8万以内。这个价格之下,再来看第4代帝豪的表现,显然找不出什么缺点,可以说星际币非常高了。毕竟一台8万能落地的家用轿车,颜值、用料都不错,空间、动力中规中矩,还有360°全景影像、感应尾门等配置,同时市场保有量大、口碑还好,确实很难再去挑剔它了,你们觉得呢?

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