今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊离合器打滑,以下关于离合器打滑的故障原因及处理方法的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

其实针对于离合器打滑的故障，我们可以大体的把原因分为三类

一：盖总成的原因

1盖总成工作压紧力不足

正常使用未到规定里程,盖总成压紧力衰减超差，超载、陷车连续多次起步等不当操作造成压盘过热烧伤或变形

2压盘工作面沾染油污

（1）装车前,未仔细清洁压盘工作面的油污

（2）发动机曲轴后油封或变速箱一轴漏油

（3）一轴花键或轴承套筒等处涂抹了过多的润滑脂

3.盖与膜片弹簧间卡入异物

(1)分离轴承异常破损后，轴承钢球等掉落于盖与膜片弹簧之间，造成打滑、发抖或分离不良

(2)安装前未清理罩壳内的异物，使之进入盖与膜片弹簧之间，造成打滑、发抖或分离不良

(3)操作不当致使离合器烧损，以致于从动盘总成摩擦片脱落，进入了盖与膜片之间

(4)飞轮壳上的防尘罩没装，导致异物进入罩壳内，并卡在了盖与膜片弹簧之间

1.摩擦片沾染油污

2.摩擦片磨损至铆钉未及时更换

3.摩擦片烧损或破裂

三：盖总成与从动盘总成匹配的原因

1.使用了其他厂家从动盘总成所造成的不匹配

2.使用了不恰当规格(含参数)的盖总成或从动盘总成所造成的不匹配

3.操纵系统没有完全复位,导致离合器处于半分离状态引起打滑

先检查总分泵及管路是否通畅，不通畅时先调整，如故障仍未排除，再拆检离合器，这里需要说明的是检查调整传动缸推杆与活塞之间的间隙：

调整时，用手轻推踏板感觉到传动缸推杆顶到传动缸活塞，调整限位螺栓的高度，使限位螺栓与离合器踏板的间隙为0.5mm左右，然后拧紧限位支架处的螺母，保证推杆与活塞间留有0.5mm-1mm的间隙，此间隙不宜超过1mm，否则会减少传动缸的有效行程。

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