今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊派克峰,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

答奥迪最贵的车是奥迪派克峰(Audi Pikes Peak)。

德国奥迪原厂生产的一款价值高昂的派克峰概念车，该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的为5秒钟，该车具有环保功能，世界上仅此一辆。这是德国奥迪名车原厂生产在2003年1月的北美国际车展上展出了一款全新运动型多功能概念车。

奥迪派克峰的特点：

它吸取了奥迪最为著名的领先科技，如quattro全时四轮驱动技术和可调高度的自适应性空气悬架等。配备的8缸双涡轮增压FSI发动机，能够产生500马力的最大功率和649牛米的最大扭矩，从0加速至97公里/小时需要4.7秒，最高时速是250公里/小时。而这款汽车的长度超过大众途锐152毫米，能够容纳第3排座椅。

答奥迪派克峰是德国品牌汽车是一款综合性概念车具有不同车型的许多典型产品特征。以下是奥迪派克峰的相关介绍：1、奥迪派克峰自适应巡航控制装置是一种驾驶辅助装置可以自动与前方车辆保持适当的距离。此外奥迪派克峰配备的偏航报警设备可以使用光学传感器扫描各种路标当汽车偏离选定车道时发出报警方向盘间歇振动提醒驾驶员汽车已经偏航。2、动力上奥迪派克峰搭载4.2升双涡轮直喷V8发动机可产生500马力最大扭矩649Nm。从0加速到97kmu002Fh需要4.7秒最高时速249kmu002Fh。3、内部是功能和豪华的代名词第2排座椅和第3排座椅翻倒形成很大的载货车厢乘客都能享受充裕的头部空间、腿部空间和肩部空间。驾驶室装饰得十分高档柔软的真皮、抛光的日本白蜡木和磨砂铝饰交相呼应集成在座椅上的耳机连接一对车顶显示器中央控制台包括车载冰箱、连接笔记本电脑的互联网接口和DVDu002FMDu002FCD娱乐系统。

答;要说最贵的奥迪车，相信了解奥迪品牌的用户都会提到“派克峰”，奥迪派克峰(PikesPeakquattro)是德国奥迪原厂研发设计的一款综合型概念车，属于非常稀罕的一款车，那么究竟派克峰中国有几辆？

中国一辆奥迪派克峰都没有，其实奥迪派克峰只是奥迪汽车推出的一款概念车，最早在2003年北美国际车展上亮相，车辆并没有量产和上市，所以至今全球也仅有一辆派克峰，目前这辆车停在德国Ingolstadt(英戈尔施塔特)奥迪博物馆中，并不会对外销售。

奥迪派克峰是一款跨界车型，它具有来自许多不同汽车类别的典型品质，是一辆跨越多级市场的概念车。造型方面，派克峰采用流线造型，具备了豪华运动SUV的动感和舒适性，并且车身采用全碳纤维车身，以及可变高度自适应空气悬架和quattro动力传动系统，确保了派克峰越野的灵活性。

另外为了进一步补充车辆的越野能力，车辆外部安装了多个摄像头，以提高驾驶员的空间感。一个摄像头安装在挡风玻璃顶部，用于监控汽车轨道的边缘驾驶员纠正车辆的位置，如果它要偏离航向。另一个安装在右前轮胎的前面，以最大限度地减少在路边行驶的风险。

内饰营造了一种和谐氛围，凭借精美的材料和完美的工艺，内饰可以提供一种全新且最舒适的旅行体验。中控显示屏采用了3D激光光学系统，即使在视力不佳的情况下，也能使仪器清晰易读。

动力方面，派克峰搭载了双涡轮增压4.2 L燃油分层喷射(FSI)V8发动机，百公里加速时间为4.7秒，并可以加速到250公里/小时的最高时速。派克峰最大扭矩为630 N·m，发动机转速低至2000转/分，在很宽的范围内保持恒定，这种极为强大的牵引力非常适合快速越野驾驶和越野路段。

看到这里，相信大家对于网传派克峰中国有73辆真的吗的问题也已经有了答案了，毫无疑问奥迪派克峰不仅仅是一款SUV，它将最高级别的几个不同汽车世界的最佳特征结合在一起，实现了迄今为止无法达到的整体水平。

答不知道多少人有同感，看来看去还是最喜欢第一代奥迪Q7的样子，圆润大气且气质内敛。你别看它长的有点老成，其实它还很年轻，2005年第一代奥迪Q7上市，凭借着大气的外表，俘获了不知多少老爷们那颗躁动的心。

反正当初我看到它的尾灯时，会不知觉的被其吸引，悠长的车身线条看着就像个气度翩翩的书生，丝毫没有那种SUV给人的豪横感，在这点上我还蛮佩服当时奥迪的设计总监德席尔瓦。

如果要刨根问底的话，其实第一代奥迪Q7的设计灵感是来自当时的概念车派克峰（Pikes Peak），派克峰采用了诸多的高科技配置，它的车身是一种铝制的记忆金属，在发生碰撞后可以用90度的热水使其恢复原状。

这也使得它的研发成本投入巨大，对外标注的价格高达3000万欧元（约2亿多元人民币），相信有不少车友可能听过关于派克峰的段子。由于是概念车，所以全球只有一辆，其搭载的8缸双涡轮增压FSI发动机，拥有着强劲的动力，百公里加速仅为5秒。

当第一代奥迪Q7实现量产的时候，它迅速收到了大量的订单，见惯了奔驰M和宝马X5的那些老面孔，谁不想标新立异一把呢，奥迪+Q7的名头，这些就已经足够了。

而且Q7的底盘来自来自大众途锐和卡宴，打断骨头连着筋，都是一家人嘛，但Q7却要比它们长出6英寸，这也就是为什么Q7会比它俩更受欢迎。

不过，到了第二代奥迪Q7的时候就不一样了，虽然它不算失败，但至少在外观上没有了第一代的气质，更像是一个直楞的傻小伙了。其实这里面有个小插曲，当时负责设计第二代Q7的是艾格，没错，就是现在比亚迪的那个艾格。

艾格与德席尔瓦还是师徒关系，前者认为第一代Q7设计上整体过于圆润，缺少了新时代所需的侵略性，所以他在设计新Q7时进行了大刀阔斧的改变，作为第一代Q7设计总监的德席尔瓦对此非常不满。

直到2013年，在第二代Q7大部分已经完成的情况下，艾格却拍拍屁股离开奥迪去了比亚迪。新车发布在即，德席尔瓦只能在现有的作品基础上做一定的修改，最后在设计上做了妥协。

所以在2015年，我们才看到了第二代奥迪Q7那么直楞的样子，这个设计其实并不被大多数人接受，虽然它在市场上的表现也算中规中矩，但始终没有了当初舍我其谁的霸气。

时间来到五年后，今天我们终于看到再次改款的全新奥迪Q7，看完官方照片后，与其说它长的有点像Q8，不如说它俩都是在找回当年派克峰的味道。

其实，从奥迪Q8在2017年首次亮相，以汽车研发的周期来看，现在广泛用于奥迪SUV的这套新设计语言，应当是在2014年马克·莱驰特上任奥迪设计总监后进行的更迭，并且在奥迪Q8上完成了首发，接下来陆续应用到了全新奥迪Q3和全新奥迪Q7上。

由于全新奥迪Q7已经在欧洲市场上市，所以我不用对于的每一个细节进行赘述，只是想强调一下它最为明显的几点变化，毕竟它还只是第二代奥迪Q7的中期改款，不过依然值得期待。

相比现款Q7，全新奥迪Q7其实整体还是保持了现有车型的设计，但通过一些更精细化的设计，让它呈现了本该有的气势，它的外观变化主要集中在前脸和尾部。

前脸的进气格栅采用了与奥迪Q8相似的设计，内部为规整的矩形进气格栅。前格栅也从横向线条换“回”了垂向，增加垂向视觉感受。所有的改动都在努力地把这台车拉回到符合其消费群体的定位上来。

按照官方的说法就是，前脸匹配夸张的八边形一体式进气格栅，配六根垂直饰条，与奥迪家族旗舰级SUV——全新奥迪Q8一样重塑了“罗马立柱式”的经典，前保险杠搭配磨砂银饰板，打造更加雄浑大气的前脸造型。

不过我最喜欢的是它大灯组的变化，你可以选装高清矩阵式LED大灯带激光大灯，其轮廓和照明特征在视觉上增大了车身宽度，整体灯光排布和设计更为精致，灯腔内部构造也更加复杂，实现超远的照射范围和赛道科技的传承。

全新奥迪Q7的尾部也经过了重新设计，引人注目的镀铬饰条在扁平的尾灯之间创造了视觉连接，与横向车身线条相呼应，实现了更为立体的视觉呈现。

选装S line套件的全新Q7更加抢眼，前保险杠叶子板、全喷漆尾部动感车底护板及7种轮辋选择，RS味道十足，尽显狂野气场。而原有的牌照框变成了现在的一体式设计，造型简洁明了，看上去更加稳重。

全新奥迪Q7的内饰应该是此次中期改款变动最大的地方，它几乎完全把Q8上那套内饰搬了过来。这套内饰在科技体验加强的同时，配色也改为更为沉稳的黑色配少量木纹，档次感明显比改款前大有提升。

在乘坐舒适性上，全新奥迪Q7也进行了升级，新款的车身长度达到5067毫米，其宽度和高度分别为1970毫米和1731毫米，在车内空间、前后排头部空间和肘部空间方面均优于直接竞品。

作为同级别唯一标配7座SUV，全新奥迪Q7专为中国市场打造超强实用性的第三排空间，后排座椅能够灵活组合。除此之外，在仪表盘内还新增了储物格，细节变动为宽敞的装载空间赋予了更强的实用性。

再者，全新奥迪Q7在豪华享受方面也照顾到了，全新Q7搭载了Bose音响，19个扬声器，15通道功放、功率558瓦的高品质音响系统。

而作为欧洲皇室音响品牌的Bang & Olufsen高级音响系统通过23个扬声器更是极致，此外中置扬声器和仪表板上2个自动升起的声学透镜加持更是达到1920瓦的听觉享受。

在动力方面，全新奥迪Q7拥有45 TFSI和55 TFSI两种动力系统，分别搭载的是2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压发动机，最大功率分别为180kW和250kW，峰值扭矩为370Nm和500Nm。

传动方面，全系均匹配了一台8挡手自一体变速器，并配有quattro四驱系统，它还标配了自适应空气悬架、机械全时四驱和48V轻混系统，越野性能也就非常令人期待！

全新奥迪Q7可提供七种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，与自适应悬架系统高度配合，可以实现对底盘高度的灵活控制（+50/-40mm），全面确保越野性能和高速公路驾驶性能。

最后我想说说它的中控系统，这次奥迪可算下功夫了，这套系统不再像以前一样是个摆设了，智能人机互联使驾驶的效率和乐趣被空前地提升。无论是行车还是泊车，城市交通或长途驾驶，全新奥迪Q7都为用户提供更安全的出行保障。

全新奥迪Q7还十分注重车内的呼吸体验，标配的四区自动空调通过内置的调节器改善了空调的舒适性，同级独有的前后两个触控式空调控制面板令所有乘员都能享受独立空调。

同时还配备有豪华空气质量包，不仅可以实时监测并显示车内外空气质量，还可以通过电离作用改善车内空气，更搭载有可提供两种不同芳香的香氛系统，带来雨后森林般的清新体验。

全新奥迪Q7中还标配有经过独立机构（SGS Fresenius）认证的过敏原过滤器，通过颗粒过滤器、活性炭层和防过敏原保护层来收集花粉、减少污垢颗粒和过敏原，实现对乘员的全方位呵护。

写在最后

人是视觉动物，在觅食、居所、择偶上都主要凭借视觉信息来进行判断，造型设计对于用户的感知来说刺激永远更为直接，选择一台车的时候也同样。

在当下的消费趋势，能够通吃的产品是不存在的，你只能通过人为的产品定义去吸引一批忠实用户，并让他们对此产生共鸣。

而全新奥迪Q7作为第二代车型的中期改款车型，传承并没有那么重要，能够更加迎合中国这群“80后精英”们的购车偏好，清晰地分辨出潜在消费者愿意为哪些属性花钱、不愿意为哪些属性花钱，是新奥迪Q7“推倒重来”后最关键的任务。

撰文 孙臣

主编 孙臣

图片 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

答奥迪派克峰没人买。根据查询相关资料信息，奥迪派克峰是一款概念车，全世界现阶段的确就只有这一辆车，且全球仅有一辆，属于非卖品不卖。概念车展现的是厂商的实力和创意，零部件不是批量制作的，研发和制作成本都是很高昂的，不可能量产。中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物。牵引载运人员和（或）货物的车辆。特殊用途。

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