今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊一汽马自达经销商,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳答案 向来闷声赚钱的马自达“炸雷”了。

因新车出现车身及车内多处位置异响，且始终无法解决，来自全国多地的阿特兹车主共同发出维权视频。

车主们投诉，新车买来行驶不久就出现中控异响、AB柱异响、天窗异响、后备箱异响等问题。去4S店维修多次后依然无法解决，一汽马自达厂家方面至今未给出有效的解决方案。

国内投诉平台车质网数据显示，5月份至今，一汽马自达阿特兹车型的投诉量高达497例，远超第二名的288例，连续多月"登顶" 汽车 投诉榜。

阿特兹的弟弟——长安马自卜前达昂克赛拉也没闲着。2014年以来仅发动机问题就有600多条投诉，综合投诉1740多条，兄弟俩齐头并进不遑多让。

一马和长马的负责人，经常在发布会上表态：马自达是一个有情怀的 汽车 制造企业，会给消费者以更好的产品，让经销商满意。

阿特兹和昂克赛拉的燃棚质量问题，以及日益严重的退网风波，很可能会让这个广岛的 汽车 品牌一蹶不振。

马自达赖以生存的操控口碑，已经不足以支撑消费者的信心。在香港被翻译做“万事得”的马自达，或许该回归自己的本姓松田，稀松平常的田地。在马自达即将走上下坡路时，有必要重温一下它的 历史 和执拗。

1875年，日本广岛县安艺郡仁保岛村向阳渔村，松田十二郎出生。他在十二个孩子中排行老幺，原本是要取名“十二郎”的，结果在上户籍时，因为发音过于接近，而被登记成了“重次郎”。

1888年，松田重次郎来到大阪，先后为海军和陆军的工厂工作。松田重次郎20岁第一次创业失败后，前往长崎三菱造船厂再次学习机械制造技术。

1906年，松田重次郎建立了“松田制作所”。1915年，松田重次郎通过一个机械贸易公司接到一个订单，要求制造炮弹用的引信。最后发现，订单的订购方为俄罗斯政府。

挖到第一桶金后，1931年，松田开办的东洋工业公司（The toyo Kogyo Co.Ltd）开始制造三轮车，从此涉足 汽车 制造业。1979年，美国福特公司收购了马自达25%的股权（到1996年为33.4%），成为其控股公司。

1984年，公司改名为日语“松田”的音译英文名马自达 汽车 公司（Mazda Motor Co.），生产的 汽车 也称为马自达。

英文商标名称“MAZDA”是“松田”的日文发音变体，Mazda也是古波斯拜火教光明之神阿胡拉·马兹达的名字，故此该皮弊则公司曾经使用火焰图形之商标。不过，可能出于商业考量，“松田”此汉字名称未被任何大中华地区子公司或者代理商采用。

马自达长期以来被视为 汽车 界的另类。1960年代起跨足四轮乘用轿车之领域，陆续推出四轮乘用车R360 Coupe、Carol 360、Familia等车款。1961年2月与德国NSU车厂（奥迪 汽车 前身）签约取得汪克尔引擎的技术，并推出许多转子引擎量产车款。

但因执著于该种引擎的研究发展，直至今日，马自达都投入了过多金钱与人力，曾多次遭遇经营困难。

进入21世纪后，随着环保意识全球瞩目，人们对 汽车 的油耗表现、废气排放等也逐渐重视。马自达曾经倾全力发展的转子引擎在此类问题上遭遇到瓶颈，RX-8车款在2012年6月宣告停产，新型转子引擎延迟面世。

过去的40年，除了1.3L排量的转子发动机曾在赛道上声名鹊起，转子发动机未曾反哺马自达任何技术突破。就连现在的创驰蓝天高压缩比发动机，其实都不是新鲜东西，相反高压缩比与中国市场油品环境格格不入，以至于昂克赛拉的发动机投诉比比皆是。

冲着“操控”而来的消费者，在马自达的执拗面前输了个一败涂地。就连曾经被视为马自达媲美宝马三系的昂克赛拉，在改款后竟然将后独立悬挂改为了扭力梁悬挂——技术人员一再说这是马自达技术打造的新悬挂，但仍然改变不了其非独立悬挂的本性。

上一个死在扭力梁悬挂上的车系是法系车，中国消费者就是这么简单粗暴，而马自达偏偏走了这条不归路。

越来越差的技术以及车型的单一单调，让马自达的销量开始下跌。马自达旗下现有七款车型，其中两款已经名存实亡。七座SUV CX-8因三排空间小、价格过高销量惨淡，现在已经很难在4S店里见到车。MX-5则因为是硬顶小跑车，自身局限性大，非主流车型。

所以，阿特兹和昂克赛拉的投诉增长是一汽马自达和长安马自达轿车之殇；CX-5的性价比一般，仅在马自达粉丝中苟延残喘；而CX-4要面临同级别CX-30的蚕食。

不会抱团打天下，打自己人倒是很在行。马自达就喜欢干这种事：随着CX-30的上市，未来两年，马自达将不再增加新车。

日新月异的 汽车 市场里，马自达凭什么认为自己的车能够畅销不衰？

2020年年初，网上传出马自达经销商纷纷退网。一汽马自达经销商表示，受疫情影响，预计今年6-9月份马自达将迎来退网高潮。对于小众品牌的马自达来说，销量惨淡已让经销商备受煎熬，而又传来两年内不出新车的消息，成为了压垮马自达经销商的最后一根稻草。

一汽马自达的人这些年在干什么？这几年他们都在谋求从一汽轿车下属部门转变成与一汽丰田同级别的单位，忙着改头换面升迁呢。中国的事情大家都懂，销量只是一部分而已。

所以，当一汽马自达的领导弹冠相庆时，史上最悲催的 汽车 企业就这么诞生了，只有两款车，未来两年不出新车……

可是，谁在乎呢？

今天的内容先分享到这里了，读完本文《一汽马自达经销商 马自达的情怀炸了，这是要饿死经销商吗》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

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