今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊北京还将拥堵,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

优质回答1、机动车增长过快

20年前北京每增加10万辆汽车，大约需用4年；10年前，每增加10万辆汽车，仅需要2年。2002年一年就新增汽车27.6万辆。

2、市区吸引人群的机构过密

与国内外其他大城市不同，北京城市道路是以皇城为中心发展起来的，呈棋盘状格局，在中心地区很容易形成交通拥堵。

3、幽灵堵车

源于不同的车速以及一些司机的“坏习惯”，如急刹车、多余的变道。一辆汽车突然改变车道将导致其身后所有的车辆减速，这种十分细微的变化一经放大将带来连锁效应。

这是城市道路上发生的“蝴蝶效应。由于不同车辆的加速不同步，当一条路排满车的时候，即使行驶有一点点的波动，也会被逐渐放大。

2018年北京疏堵的一些亮点

1、东直门枢纽设值机设施

2018年开工建设京张高铁清河站配套交通接驳设施，推进丰台火车站、星火火车站配套交通接驳设施建设。研究市内交通枢纽与民航机场的快速接驳方式，推进北京新机场丽泽航站楼配套交通接驳设施建设，探索在东直门综合交通枢纽内设立值机设施。

2、开通景点循环摆渡专线

规范核心区旅游客运秩序。研究采取特许经营模式，加强旅游客车管理，实施远端定点上下客措施，提高车辆周转效率，减少占路停车候客现象。组织开通核心区旅游景点循环摆渡专线，满足游客出行需求。

3、健全职住平衡对接机制

完善共有产权住房销售和公租房配租保障措施，健全职住平衡对接机制。研究制定鼓励以租赁方式解决职住平衡的相关政策，增加中心城区、高密度就业区租赁住房供给。

百度百科-2018年北京市缓解交通拥堵行动计划

人民网-北京城市交通拥堵症结何在

优质回答1、相对上海的公开拍卖，北京政策更加合理，照顾了公平性，更加关注弱势群体，不是钱就能拿到车牌，有钱人和老百姓机会均等。

2、在高考之外又增加了一项对外地人的歧视，外地人拿到车牌的条件太苛刻，如5年的养老保险和纳税，应改为5年的养老保险或5年纳税，一字之差意义不同，户口不在北京的人很多人在户口所在地缴纳养老保险，但在北京缴纳个人所得税，我认为政府的目的是用以证明此人5年在北京工作，由买车的合理要求。而如果是并列关系，会有很多人达不到。

3、本次限堵政策客观上造成了：有车人造成的交通拥堵，却由无车人承担了结果。

4、限堵政策使北京市 每年只能上牌24万辆，表面上每年减少了50-60万辆机动车上牌，但实际上北京机动车保有量还是在500万辆的基础上在逐年增加，其他的治堵措施（如增大公交、发展地铁、科学管理）又很难在短期内产生作用，其结果必将造成更多老百姓拿不到买车指标，而交通拥堵还将继续，老百姓的不满情绪会越来越多。

5、限堵政策的推出是社会主义市场机制下的计划经济做法，一纸政策有可能淘汰京城50%的汽车经销商，带来国家税收减少、部分汽车经销商倒闭、众多汽车销售人员失业（如果不想离开北京），也有可能因某些低端品牌推出北京而带来用户维修的不便利。

6、北京作为中国的首都，各省、市政府、企业、个人均在客观上都有进京办事的需求，而外地牌照在早晚高峰不能进入五环以内，基本上等同于禁止外地牌照进京，先不说如果各地效仿会带来何等的混乱，此条政策一定会带来北京以外有进京需求的单位个人会想办法购买北京牌照汽车，从而挤占本来就稀缺的北京牌照资源。建议外地牌照车辆可以执行单双号限制，即便于记忆又起到减少进京车辆的目的，又不会挤占北京牌照资源。

7、限堵政策一定会带来二手车主希望汽车4S店开展二手车置换业务，因为新的政策将造成北京二手车将流向北京以外，使目前二手车由车主自己到二手车市场交易为主的方式向委托中介或汽车4S店收购，再由中介或4S店卖到北京以外的方式转变。而二手车交易在汽车4S店还有很多限制（如发票税收政策），希望政府工商、税务等相关部门给予政策支持。

合理治理交通拥堵创造良好出行环境是全社会的责任，让我们群策群力，协助政府建立完善的治理方案。

优质回答现在各个城市都有轻轨地铁等非常方便的交通工具，对于上班族来说是他们的一大福利，首先不用担心堵车的问题，而且价格也非常的实惠。

坐地铁从时间上来讲，比起骑车公交自己开车的都要明显更快，而且地铁不堵车，如果你是开车或者是骑车上班的话，甚至还可能在路上发生堵车的情况，这样耽误的时间会更多，因为地铁它一般建立在地下，它绝对不会堵车，在车上这个时间我们还能闭目养神，多休息一会儿。而且地铁出行也更加便宜，比起开车的油钱地铁票更加的实惠。

这两年因为疫情的冲击，北京就实施了，有系统可以自动检验核酸的功能以及健康码，这样方便乘客在乘车的同时也能有效的核实健康码信息，其实这样的一个工程对于人民来说是非常有利的，但有机器它就有可能发生故障，这个也不是谁能控制的，但即使我们无法排除系统故障，仍然可以通过其他方式进行有效的解决。

9月13日早上8:10，北京市的轨道交通部分站点出现了乘客刷码，刷卡进站时，闸机提示无法查询到有效的核酸信息导致乘客无法进站，部分车站就出现了短时的拥堵，随后地铁公司运营人员立即启动了应急预案机制，专业人员负责排除系统故障问题维护系统。除此之外还调派了现场的工作人员将闸机自动核酸改为人工核验，一直持续到8:40左右，现场的秩序终于逐步恢复了下来。针对此事，北京市轨道交通指挥中心发布了由于本次系统故障给乘客的出行带来不便而深表歉意的致歉信。

那么对于因票务系统出现故障，如何才能避免此事再次发生呢？

首先来讲，作为工作人员，要每天的检查系统问题，一旦有任何问题出现，第一时间给予解决，增加疏导人员，控制乘客进站，疫情期间更要控制车站内人员接触的一个密度。对于现在自动化智慧化智能化的一些设备，相关技术人员应做到应检尽检，争取避免零风险，少拥挤，无等待，让轨道交通出行更便捷安全舒适。

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