今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊宝马m3e92,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期二手车检测趣事。我是检车家大师兄，没错我今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

对于真正拥有宝马情怀的拥趸来说，3系、5系这些名词是很少被提及的。只有像E46、E90这种车型代号才能显现出他们对宝马的热爱。这里我们先介绍一下3系的更新迭代，第一代3系的代号叫E21，第二代叫E30，第三代E36，第四代E46，第五代E90，第六代F30。我们从四代E46谈起。E46是宝马最经典的一款车型之一，它最大的功绩是将3系的精髓——操控发扬光大，同时，E46也是国产宝马的开创者，2003年5月，华晨宝马在沈阳成立；当年10月，E46 325i在国内上市。在那个时候，国内的大街小巷还是富康的天下，E46的出现，立刻掀起一股热潮，拥有一台宝马E46在那个时代象征着非富即贵的身份和地位。

但在短短的一年半之后，E46就迅速的被一款更先进，外观更漂亮的3系取代了，它就是五代E90。E90的宝马3系，可以说是国产之后最广为人知的、最原汁原味的一代。当时的宝马有着其他同级豪华品牌无人能及的四大法宝： 自然吸气、直列六缸、后轮驱动、前后配重比。但谁也没有想到，这居然是自然吸气宝马的绝唱。E90是最后一代的自吸3系。在之后的六代F30上，宝马不仅上了涡轮，更是丧心病狂的上了三缸。对于宝马车迷来说，这简直就是背叛。所以才会有很多宝马粉说“E90之后，再无3系”。E90可以说是影响了几代人的情怀神车！

今天的粉丝也是一个情怀深厚的老宝马骨灰粉，他手里摸过不下20款宝马车。理由也很简单：喜欢老宝马经典的直列6缸自然吸气发动机、喜欢纯粹的驾驶操控、喜欢暴烈的后驱。虽然M3才是他心中的梦想座驾，但想想自己的预算还是放弃吧！淘一辆E90还是比较符合实际的，不过年份久远的车型车况大都不理想，粉丝也比较信任我们检车家，每次看车都会让我们帮忙检测。上个月接连看了几款车都不太满意。最近粉丝又看中一款E92改款325i。E92是五代3系一个双门的轿跑版本，比普通四门版3系更能彰显运动魅力。

嗯，这次客服小姐姐又派大师兄我出马了。按照约好的时间来到车行，和粉丝打了招呼就开始搬砖。今天的主角是一台2009款宝马3系(进口) 双门轿跑车E92 325i，先介绍一下基本信息，出厂日期2010年4月，表显里程77247km，当年新车指导价56.2万，现在卖家报价13.88万。这个报价我一听就知道报的不低。

老规矩，首先对车辆外观进行一个整体观察，发现车身上存在不同程度的划痕，右后叶子板轻微凹陷，轻微的划痕通过抛光处理就可以解决，较深的划痕以及漏出了底漆的伤痕需要喷漆才可以修复，粉丝表示这些都不是问题，因为粉丝并不喜欢车身现在这个颜色，要买的话会换个颜色，贴一个白色的膜。

接着对车身漆面开始检测，大师兄我发现这款E92虽然是一台接近十年的车，但是车辆外观保护的还是非常不错的，机盖喷漆，右后叶子板有局部钣金喷漆，左侧侧边裙喷漆更换，后杠拆卸喷漆，前杠喷漆，其他部位都还是原版原漆。

接下来对车辆外观大灯及玻璃进行检查，没有发现异常，玻璃周围的打胶痕迹也符合原车出厂的状态。外观大灯也是可以正常使用，灯光表面没有发现破损等问题。外观检查就到这里了，该看一看发动机舱了。

打开发动机舱盖，一眼看去蹭亮如新，明显卖家清洗过了，看着舒服，但一些问题也容易隐瞒，比如，渗漏问题。不过大师兄我这种情况见多了，总会找到蛛丝马迹，咱往后看。

前面检测外观发现机盖有喷漆，所以大师兄我先对机盖、叶子板以及后部尾翼的固定螺丝进行了观察，没有发现存在拆卸喷漆痕迹，目前可以排除前部存在严重事故的可能。

继续检查发现，前部的减震器有拆卸痕迹，再观察周围大梁，并无褶皱修复的痕迹，判断减震器拆卸的原因很有可能是液压系统漏油导致的减震塌陷，影响到了原车主的正常行驶所以将他更换掉了。

这发动机舱的内部清洗的真干净，表面看不到一点儿渗漏的迹象，但是以我对宝马的了解不漏油是不太可能的，没事，最后将车子升起来检查底盘的时候一定会真相大白。

接着发现，发动机机油散热器存在拆卸的痕迹，这个问题对于宝马来讲算的上是一个通病，因机滤散热器的密封圈老化，需要更换密封垫及机滤。

水箱冷却系统也有拆卸，观察了周围并无撞击的痕迹，再核对水箱的生产日期，并没有更换。所以大师兄我得出的结论是冷却液泄露造成的拆卸维修，这也是宝马的通病。冷却液泄漏会导致车辆冷却液不足，可能导致车辆抛锚，在这一方面需要多加的留意仪表的提示灯。

最后对各项油液进行检查，都符合正常标准，但是在对电瓶的检查中发现电瓶的寿命只剩下了百分之六，这和车辆长时间停发存在一定的关系，要买的话需要及时留意了。

接下来检查驾驶机舱，同样被清洗过了，看起来成色还不错，依稀还有当年高档车的风采。只是和今天比起来，配置实在是太低，座椅加热、自动空调、定速巡航和自动大灯都不是标配，大多数车型上只都搭载了一个单色液晶屏的CD机。

坐到车内对驾驶舱的部件一一检查，发现遮阳板的化妆镜损坏掉了，好在并没有什么实质的影响，因为粉丝是男同志，基本上不会用化妆镜。

仪表台螺丝没有发现拆卸痕迹，车内唯一磨损比较严重的俩个按键就是风量调节，咱也不知道上任车主到底对这俩个按键做了什么。因为车刚刚收回来，车商网上订购的俩个按键还没有到，到了之后会马上装上。

前后排的出风口拨片同样有损坏，这个问题对于宝马来讲也算的上是一个通病了，车商可以更换，并不是特别重要的配件，问题不大。

座椅固定螺丝没有发现拆卸的痕迹拆卸，座椅滑轨、内部金属骨架也并没有生锈和泥沙问题，基本上可以排除车辆泡水的可能。驾驶舱检测结束，总体正常。

随后就该路试了，（为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧）简单分享一下路试感受，这台E92的油门极其跟脚，反应极快，动力输出非常顺畅，方向盘是液压助力转向，标准的宝马手感，十分厚重，但方向盘有点儿向左跑偏，底盘稳重、滤震性也很不错，紧急刹车的时候刹车系统保持了正常的状态。路试总体上没有什么异常。

趁着路试把车辆开到了合作的修理厂检查底盘，首先发现轮胎已经更换，生产日期是2015年，磨损程度还不错，可以继续正常使用。

车辆底盘悬挂没有发现渗油漏油的情况，车辆悬挂的胶条也保持了正常磨损的情况。但是发动机漏油问题十分严重，大致判断是发动机油底壳出现了老化导致渗漏，发动机与变速箱的接口也有渗漏，漏油对于宝马车来讲再正常不过了。

到这里两个小时的检测就结束了，还是对车况做个总结，车身外观多处瑕疵，减震器拆卸，水箱散热器拆卸，机油散热座拆卸，空调按键磨损严重，方向盘跑偏，发动机油底壳漏油，发动机变速箱接口渗漏。几处问题都是宝马的通病造成，非事故原因。后期还需要更换电瓶，检修方向盘跑偏。整体车况还算可以，符合一个快10年车龄的状态。我把检测结果详细的告诉粉丝，粉丝还是比较满意，剩下的就是谈一下价格的问题。因为大师兄我还有另外的检测任务，就跟粉丝告辞撤退了。

晚上回到家问了粉丝，最后是以13万成交的。从E92的二手市场行情来看，正常价格在11万-12万，再结合检测的车况结果来看，虽然今天这台E92车况还算可以，但价格不至于超过13万，后期整备车辆还需要一笔开销。另外，年限太久的宝马故障率非常高，修车修成半个修理工的车主不在少数，还有，再老款的宝马它也是一辆豪车，零配件该贵还是贵，不会因为是老款而便宜许多，而且还不好找。所以，我认为今天成交的价格还是偏贵的。不过粉丝的深厚情怀得到了满足，美丽的心情，驾控的极致体验，都是粉丝所追求的，享受它的优点就要接受它的缺点，修车的烦恼也会伴随着粉丝。朋友们，你们会为了情怀去买一台这样的老旧车吗？

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

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