今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊福特福克斯,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

想当初，福特福克斯可是很大一部分年轻人的梦想运动家轿，更有福克斯RS这样的手动小钢炮，2.3T发动机 四驱系统，全系有三厢有两厢，从运动家轿到性能车全覆盖，那是福克斯的高光时刻。不过现如今的福特福克斯变了，在换用三缸机之后它的月销量呈断崖式下跌，一度只有两、三千台，要知道以前的福克斯月销两万台都不新鲜。

就在前不久，福克斯幡然醒悟，在车辆改款之际再一次将四缸机端回自己的机舱，并且外观、内饰、底盘方面都有着不小的改变，这次改款如同换代。那么这能否重铸福克斯的昔日荣光呢？最近正好有机会对福克斯进行实拍，我们一起来看一看。

先来看看新款福克斯的前脸，进气格栅明显加大尺寸，几乎是老款车型的两倍，格栅内部仍然使用了熏黑蜂窝中网，LED大灯样式则变得更加有棱角，与进气格栅相连接，突出犀利感。车头下半部分格栅依旧使用熏黑中网，两侧导气口内部插入回旋蓝色饰条，时尚感突出，比老款车型运动氛围更明显。

我们这次实拍的是三厢车型，不过车辆侧面保持着不错的年轻感，两厢版还能再加一个“更”字。侧面并没有什么多余的腰线勾勒，这让它显得十分平顺，前翼子板的“ST Line”则表示它是一款运动套装上身的家轿。蓝色车身十分经典，不过新福克斯新增机甲灰、掠星蓝和炽火橙三种车身颜色。

新款福克斯使用了五辐式菱形枪灰色轮圈，尺寸为235/40 R18，原厂配备米其林PS4轮圈，非常适合操控驾驶。

车辆尾部并没有像前脸那样进行大刀阔斧的改动，体现出一种简约的美感。新福克斯配备了小鸭尾，车尾中央依旧带有“FOCUS”标志，右方还有“ST Line”，搭配上单侧双出排气体现复古的运动感。

来到内饰，新款福克斯同样做出了不小的改变，仪表盘由原来的指针 液晶屏的组合仪表变为全液晶仪表盘，中控屏尺寸明显加大，两处改变直接让内饰科技氛围得到了质的飞跃。车辆内置SYNC 4中控系统，显示信息更加丰富。

在实际感受中，新款福克斯车内质感还算不错，这个价位车内的搪塑和硬塑料是少不了的。不过它的方向盘手感非常好，粗细适中，质地柔软，又有部分打孔材质，增加摩擦力。车内大量使用了红色缝线，与整体黑色内饰形成了视觉冲击力。值得一提的是，新款复福克斯还配备了B&O音响，实际试听效果比较出色。

作为ST Line车型，这个标志也以刺绣的形式出现在新款福克斯的座椅上，这同样是ST Line车型独有。座椅设计还是比较偏向家用取向的，柔软但整体包裹感不足。座椅上由多种材质组成，看上去也更具层次感。

福克斯注重运动，也就造成它的后排空间中规中矩，身高不太高的话可以接受中短途乘坐，不过中间的乘客就会有点难受了，座椅整体偏窄而且中央地台有凸起，长时间乘坐比较痛苦。另外，福克斯的后备厢空间要比想象的好，高度不足但进深出色，登机箱平铺预计能放下四个左右。

最重要的，动力方面，福克斯从三缸机换成了四缸机。1.5T涡轮增压四缸发动机，虽然最大功率只涨了区区3马力，达到177匹，峰值扭矩更是没有变，为243牛·米，匹配6速手自一体变速箱，但是四缸机听起来就要比三缸机更能说服人们掏腰包，新福克斯的0-100km/h加速时间为7.9秒。不过咱也得说，老款三缸的福克斯运动感还是不差的，无论是提速、排气声浪、运动性在同级别比较突出，但这也得您能说服自己接受三缸。现在好了，四缸终于回来了。

除此之外，官方公布的新福克斯100-0km/h制动距离仅为34.04米，而在底盘方面，新福克斯采用前麦弗逊、后多连杆式（官方称为SLA长短臂刀锋）独立悬架，ST Line和S EDITION车型将有更偏运动的调校，换装短簧，底盘也降低10mm。有了这些运动硬件的加持之后，相信新款福克斯在驾驶操控层面将会迎来不错的提升。

不管怎样，在中国这个地界上三缸就是众矢之的，即使再多新技术、黑科技也是没用的。如今新款福克斯换用四缸机，你觉得它的往日光辉能重见吗？

今天的内容先分享到这里了，读完本文《四缸终归位/改款如换代，实拍福特新款福克斯》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

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