今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊猛士军车,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

优质回答各位军迷和越野车迷朋友，如果有关注我国现役军车的话，肯定知道一款非常像悍马H1的军用越野车，那就是第1代东风猛士。在今年的北京车展上，东风将一辆异常凶猛的军用越野车摆到了展台，它就是第三代的东风猛士。初次看到这辆车我是不相信这是猛士的，因为第三代东风猛士完全摆脱了悍马车造型结构，光车身尺寸就大了一圈，可以说是一辆全新设计完全换代的军用越野车。

装甲车外形和超大装载能力

与其说是越野车，第三代猛士更像是一辆装甲车。第一代猛士车型源于美国悍马，怎么说还是有点接近于民用车的，而第三代东风猛士车身梯形结构犹如一辆装甲车一样，可以看到整个车轮都是外露的，体型也比第1代车型大了一圈。带来最直接的变化就是他的装载能力变强了。第一代东风猛士平顶车型后排空间其实并不大，而第三代的东风猛士可以搭载10名成员，前两排坐4人后面类似运兵车形式对坐6人。这样一来，在作战的时候就能携带更多的人员和装备。

防弹装甲的普及

我们看到第三代东风猛士它是带有装甲和巨厚的防弹玻璃。作为现役车辆，我们不可能知道它的装甲厚度，但已知的是第三代东风猛士完全可以抵御7.62M毫米的自动步枪和手雷、单兵肩扛式火箭筒的攻击。这对比1代车型是一个巨大的进步，也是我军实力的体现。

防空设计

第三代东风猛士有许多特殊的装置，如挡风玻璃上的盖板，除了保护玻璃，揭开时是避免挡风玻璃反光，防止敌人发现车辆。车头大灯都是凹陷进去的装在里面的，这是为什么呢？其实防止灯光向上照射，夜晚飞机就发现不了，起到放空作用。

人性化装备

车辆装备有红外成像摄像头和一个普通的摄像头，当玻璃盖板关起来之后，车内成员仍可通过屏幕观察外部情况来进行驾驶。车侧绑了铁锹和一些救援工具，可以方便救援使用。车后采用外挂式备胎。这么大的轮胎人是不可能搬动，它带有人性化的机械升降装置，可以便于拿下来。

重点看悬挂部分

看完外观，我们重点讲讲车辆的悬挂部分。第三代东风猛士沿袭了第1代车型的四轮独立悬挂的设计。它采用前后双叉臂结构，带轮胎充放气系统，悬挂支臂非常粗壮，悬挂行程特别长。但是我们看到的第三代车型取消了门式车桥设计，可能是考虑到轮边减速器维护成本太高的问题。

为什么采用四轮独立悬挂

一些越野车迷可能会问，为什么采用4轮独立悬挂而不是硬派越野车常见的前后硬轴非独立悬挂结构。这里解释一下四轮独立悬挂有什么优势和适用的地方，首先它的离地间隙非常高，整个车身被四轮独立悬挂支撑起来。从用途上考虑，四轮独立悬挂的结构更适合高速行驶。如达喀尔拉力赛中常见的巴哈赛车，就是采用4轮独立悬挂的结构，在沙漠和非铺装路面上面高速行驶。而前后硬轴非独立悬挂的越野车，则更适宜进行一些攀爬和极限越野。所以四轮独立悬挂的结构会更适合东风猛士的用途。

大排量柴油发动机

动力方面我们暂不清楚第三代东风猛士配置的发动机具体参数，不过参考第2代车型装备的是4.5L的柴油发动机。据了解，第三代东风猛士重量达到3.8吨，满载重量达到5吨。那么第三代车型一定是装备比这更强劲的动力总成，估计起码是商用车级别的柴油发动机才够扭矩驱动这台巨兽。

总结：目前第三代东风猛士已经开始列装“服役”。了解完第三代东风猛士的秘密之后，是不是跟我一样热血沸腾呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优质回答东风猛士展示越野实力，旁边的“霸道”像小玩具！还有六轮版

哈弗H9强吗？北汽BJ80强吗？长城炮强吗？这些越野车显然都很强，可以说是国产越野车领域的骄傲。但是这些国产越野车和下面要说的巨物相比，简直就是小弟弟级别。因为这款车叫东风猛士，诞生以来一直都是陆军主力战车之一，军工品质当然要考虑更多一些，东风猛士对越野性能的要求更高，这车平时不是用来玩的，而是要在非铺装路面执行任务的。

前段时间的北京国际车展上，东风猛士第三代产品正式亮相，不仅让很多军迷眼前一亮，也让大多数车迷感受到了真正的硬派越野气息，第三代东风猛士的越野素质和可靠性其实高于悍马军车，尤其是柴油机的冬季冷启动系统很可靠。近日全家族东风猛士车型在场地内展示了越野实力，这也是比较罕见的秀肌肉行为。

本次展示的东风猛士车型很全面，除了常规主力四轮版本之外，还有六轮驱动的全地形版本以及可以拉货的皮卡版本。外观造型不太一样，但是都具备超强通过性。新车前脸采用了大嘴进气格栅装饰，猛士汉字车标够霸气，前挡风玻璃不仅有防弹板，还有明显的夜视仪模块，侧面有防爆门和小尺寸防弹玻璃，抵御7.62mm口径子弹完全没问题。

其实东风猛士采用的是全轮独立悬架系统，并非想象中的整体桥结构，这种独立悬架和城市SUV不太一样，虽然也算是承载式车身结构，但是凑近仔细看就会发现巨大的H臂以及非常复杂的横向稳定杆，悬架行程足够大，车轮颠簸带来的冲击力会迅速传到至大梁位置，不用担心车身变形。侧面全地形AT越野轮胎搭配重型防脱圈轮毂，整车尺寸足够大，和旁边的丰田霸道越野车相比，“霸道”瞬间像是小玩具。

第三代东风猛士最主要的特点就是电子配置也越野配置更齐全，车头增加明显的电动绞盘，单车脱困会更加便捷，前挡风玻璃覆盖钢板之后依然可以继续驾驶，因为更多的雷达传感器和全方位摄像头搭配车内大屏幕完全能实现封闭式驾驶，这就可以大大提升防弹效果。车身侧面带有猴爬杆千斤顶以及工兵铲之类的脱困工具，越野设备一点不输给专业玩家。

超大的离地间隙配合大接近角，东风猛士轻松通过600mm台阶，随后又展示了涉水能力和泥地的四驱能力，面对交叉轴路况，东风猛士依然轻松应对，轮边减速器和托森限滑差速器够硬派。康明斯六缸柴油发动机马力数据不算特别夸张，但是媲美大货车的扭矩足以让人放心。军用版车顶额外配备了自动武器站，如果搭载一套加特林机枪，活力会非常强大。预计第三代东风猛士会继续提供民用版，价格应该不会低于80万。

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猛士是一辆国产ORV，是中国第一部三代高机动性军用越野车，它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。

2006年12月猛士顺利通过军检,将正式纳入军方采购计划。而现在，猛士项目总设计师同我们透露，该研发队伍已经开始着手第二个三代高机动性军用越野车的研制，未来车辆将朝着防红外线，隐形，无人驾驶等方向进展，而且主动式空气悬挂也是重点的开发项目。在2009年1月11日举行的国家科学技术奖励。

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