今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊宝马m3,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳答案1、二者最大的区别就是动力系统。

现款宝马X6M使用的是S63B444.4L双涡轮增压V8发动机（与X5M共享旦正），最大功率575马力/6000-6500rpm，峰值扭矩750牛·米/2200-5000rpm。

与这台高性能引擎迅改匹配的是支持换挡逻辑三级可调的8-SpeedSteptronic手自一体变速箱。二者结合的最终结果就是，X6M官方零百加速时间仅为4.2秒。

而在售的普通版宝马X6使用的发动机就要小很多，28i车型使用代号N20B20A2.0T发动机，最大功率245马力模昌悔/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm，零百加速7.4秒。

35i车型使用的是N55B30A3.0TL6发动机，最大功率306马力/5800-6400rpm，峰值扭矩400牛·米/1200-5000rpm，零百加速6.4秒。

2、xDrive全时四驱调教不同

X6M使用的xDrive全时四驱系统在常规模式下的前后扭矩分配比率是20：80，是一个纯偏后驱模式的四驱调价。

普通版X6使用的xDrive全时四驱系统在常规模式的前后扭矩分配比率是40：60，虽然也是偏后驱模式，但已无比接近前后均衡调教。

全新X6M纽北的圈速成绩是8分05，与2007年宝马M3一样。

3、二者的轮胎制动系统不同

为了应对如此巨大的动力能力，X6M车型的前后轮胎标准是285/35R21、325/30R21，使用米其林PilotSuperSport轮胎，标配前6后4活塞卡钳和打孔通风制动盘。

普通版X6车型的轮胎标准是275/40R20、315/35R20（停产在售的28i车型255/50R19、255/50R19标准）。

X是宝马的SUV系列。汽车类别的一个标志性符号,3系是指紧凑级轿车,5系为中级别轿车,7系为高档商务用车,M系为公路轿跑车,X级为越野车系列,包括SUV等。

宝马X6的X代表宝马高档运动型SUV的代号。6的意思就是基于6系平台制造的SUV车型，总的来说宝马X6的意思就是宝马6系平台运动型SUV(X5就是基于5系平台制造的SUV，X3就是基于3系平台，X1是基于1系平台)，数字越高级别也就越高。

最佳答案近日，全新宝马M3在纽北赛道进行测试的视频披露，据了解，该段视频由宝马M官方发布。结合此前消息来看，全新的M3和M4有望同期于今年9月发布。

从披露的图片来看，全新M3的外观设计依然保留了BMW传统的设计风格，前脸的中网规格并不夸张，尽管采用了与3系类似的进气格栅，但在运动化效果上依然同样出色。值得一提的是，新车将匹配与M4一致的前大灯组（包含激光模块）。

侧面来看，新车将融入运动化套件，以彰显M系列引以为傲的“运动”属性。不仅如此，细节方面的提升与优化将是全新M3同样会有改变的地方。但由于伪装的关系，暂时并不能获得更为清晰的答案。但可以预见的是，L型的尾灯灯带将使视觉效果更显凌厉，并匹配双边共四出的排气布局和后扰流板+后包围扩散器的组合，进一步强化M系列的独特属性。

另据了解，新车将采用全液晶仪表盘、多媒体中控触屏和运动感更强烈的一体式座椅等。

动禅或慎力层面，新车将搭载3.0T双涡轮增压发动机，标准贺敬版车型的最大马力为480匹，雷霆版车型的最大马力调校至510匹。此外，全新M3将提供后驱或四驱版本，传动方面匹配的是手动变速箱和8速自动变速箱。（图片来源网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场团前。

最佳答案[汽车之家揭秘新车技术]在一系列的谍照、预热、曝光之后，全新的宝马M3、M4以及雷霆版版终于发布了，伴随着这款代表着宝马最高运动水平的高性能轿车发布，各种争议和褒贬也不绝于耳，其中最大的分歧就是它那硕大的双肾格栅。不过，今天摒弃链笑这些对造型上纷争，从技术角度来看看这辆车有几斤几两。

10秒钟看懂全文：

1.高低功率两个版本的S58发动机2.首款搭载四驱系统的宝马M3/M43.带有制动力可调的刹车系统4.帮你学习驾驶的MDriveProfessional

全新M3/4以及雷霆版在动力上搭载的S58发动机并不是新面孔，这款于去年推出的新“直6机皇”已经率先应用在宝马X3M和X4M车型上《点击回顾发动机解读》。不过，在应用到当家轿车上之后，输出曲线自然会有所调整，并且分为了高低功率两个版本。

所有车型的最高被电子限制在了250km/h，如果选装MDrive套件，最高可以提高到290km/h。

新的宝马M3、M4配备了一套定制的冷却系统，它可以确保所有动力总成部件无论是在日常短距离行驶，还是赛道上飞驰，始终能够保持最佳工作温度。它由一个机械水泵、一个主散热器和两个在轮拱两侧的远程散热器组成，并且雷霆版车型还配有单独的变速箱机油冷却器。

为了照顾到“手动死忠粉”，宝马为新M3、M4提供六速手动变速箱的选项，尽管这可能是一个极小的细分市场，可宝马还是做出了他们认为对的选择。

此外，宝马还为变速箱配备了“换挡助手”系统，当驾驶员换挡操作突破动态极限时，换档助手可以控制离合器结合，来增强舒适性和方向稳定性。换档助手可以在iDrive菜单中停用。

驾驶员可以通过MSteptronic变速箱新设计的方向盘换档拨片切换自动或手动驾驶模式。手动模式下，驾驶员可以连续快速执行多个换挡动作，从而获得更加凌厉的加速。

全新的G20M系列将是M3、M4历史上第一款搭载MxDrive四轮驱动系统的车型。什么？不是后驱的M没有灵魂？放心，在一般情况下，四驱系统仅将动力输出到后轮，只有系统判断前轮需要附着力的时候，才会将一部分动力输出到前轮，以帮助车辆获得更好的操控能。

如果车主关闭DSC系统，那么车辆将自动进入后驱模式，让经验丰富的驾驶员能够享受纯后驱体验，无需稳定系统的干预。

而在底盘方面，新的M3、M4和雷霆版的部分调校与测试工作是与新的宝马M4GT3赛车共同进行的，新车型直接将赛车上获得的经验用于开发。

前副车架采用一整块铝合金材质通过CNC加工而成，并且采用全框式设计，也可以进一步提升车头的刚性。此外，发动机支承也经过优化设计。底盘的中央和后部加装有定制的加强件，包括横杆、定制的后副车架。

前麦弗逊式独立悬架依旧拥有宝马经典的双球节下控制臂，并且与转向节一样都采用了铝合金材质，不过新开发的转向节可以让前轮拥有更大的倾角，以此来提升车辆在弯道的稳定性。

总的来说，全新M3、M4和M3雷霆版车型的操控能力依旧能够对得起宝马M的称号，灵敏且精确的反应，中性的转向特性，即使在极限状态下也能够拥有出色的稳定性。

为了新车的底盘调校工作，工程师跑遍了宝马集团位于法国南部的米拉马斯测试工厂，位于瑞典阿杰普洛的冬季测试中心，以及纽博格林的诺德施莱夫赛道和其他赛道，为的就是让新车型的底盘在拥有锐利动态表现的同时，还能够兼顾日常的使用。

舒适模式下，制动力会变得轻柔，让您拥有舒适的驾乘感受，而运动模式下，制动力会非常直接，且响应迅速。直接解决了日常与赛道对制动不同需求的问题。

在外观方面，其实就见仁见智，有的朋友喜欢，也有的朋友表示难以接受，不过两款宝马M车型的车型外型尺寸变化您还是需要了解一下的。

在车内，最为突出的亮点非那张全新的碳纤维桶型座椅莫属了，从图片上看它已经非常接近赛车座椅了。

不仅如此，座椅还支持高度、角度、前/后位置，以及靠背宽度电动可调，咋加上座椅加热和后部乘客的轻松进入功能，这张座椅真的是香啊！不过，据说选装座椅的价格高达8万元人民币。

在新车型的车机系统中还包含一系列新功能，那就是“MDriveProfessional”，这是一套专门为赛道驾驶开发的系统（雷霆版车型为标配），它可以棚含含提供一些列驾驶数据驾驶员在追求理想走线和更快圈速方面取得一些进步。

在辅助驾驶系统越来越普及的今天，宝马M车型自然也不能落下。两款车型均标配停车距离控制，前部和后部有传感器、自适应巡航、紧急制老散动、车道偏离预警、转向辅助、限速信息提示等，当然还有多个选装项目。

写在最后：

优化的S58发动机，特意保留的6速手动变速箱，以及首次搭载在宝马M3/M4车型上的四驱系统，都标志着它还是那个终极驾驶机器。全新一代宝马M3进化是全面的，而且无论是驾驶还是内饰设计，都融入了更多的赛车元素。剩下的，就是您是否能够接受那对硕大的进气格栅和价格。（编辑/汽车之家郭枫）

今天的内容先分享到这里了，读完本文《（宝马m3纽北圈速）宝马X6M和宝马X6的区别是什么》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注baike.ccv168.com,您的关注是给小编最大的鼓励。

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