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还记得前年，天津港口平行进口车市场上最畅销的MPV不是埃尔法、普瑞维亚而是丰田老款塞纳，那个时候美国引进的塞纳车名还是没有换成今天的“广丰赛那”，更显得原汁原味。

据悉，2020年之前，天津港上的丰田纯进口塞纳MPV动辄卖到50多万天价，远比现在的国产广丰赛那更贵，为什么那个时候网络上完全没人喷没人指责？反而今天国产后，价格看起来跌到实际37万起售价，最贵不超过48万的广丰国产赛那，反而被绝大部分国人骂到滞销？11月赛那陷入滞销，广丰甚至都羞于公布赛那上市非常重要第一个月的具体销量成绩，怕影响整车“大受欢迎”的市场形象。

如今，各种网络平台充斥着赛那提车的“水帖”。某4S店停车场的赛那，还没卖出去就被销售们充当用户提的车，目的很简单，引诱当地消费者赶紧加价6万起买赛那。

前年，中国那么多港口平行进口车行商家们，倒卖美国版引入的塞纳MPV，在天津都不明码标价，居然敢卖50大几万的丰田塞纳，销量依旧不错，国人丝毫没人喷。反而现在名义上30.98万官方起步价的广丰赛那被无数网友指责“吃相难看”，一切的一切都是海外差价太大造成的，导致国人心理不平衡，进而准车主各种批评指责广丰赛那。

首先，美版2020款原汁原味、配置更高、用料更高的赛那MPV，在美国率先上市，美国官方指导仅3.44万-5.05万美元，按照今天汇率，相当于人民币23万-33.8万元！美国版本四驱顶配全新赛那，顶配价格居然在中国还买不到最低配的广丰国产赛那，自然引发诸多国人不满和指责，经销商买办们吃相更难看，终端加价颇为离谱！

算上终端加价幅度，美国版赛那比国内官方指导价就比海外贵了整整80%左右，谁能忍？你完全不需要缴纳关税，三大件也都在国内生产，关键芯片需要进口而已，如何能贵那么离谱，反观自主品牌吉利星越L价格之低，用料之高，配置之到位，足够让广丰赛那硬塑料满满的车厢汗颜。

前几年，国人之所以对卖到50多万进口塞纳MPV毫无怨言，最关键一点是能够理解平行进口车商对于这款3.5L大六缸排量的MPV需要缴纳高额关税，且配置毫无缩水，四驱系统也具备，买家多数都是隐形富豪，属于典型小众车，自然翻不起波浪，如今广丰赛那实现合资化，自然不应该走定价虚高、减配减物料的做法来收割智商税，大部分国人已经接受了你塞纳本就离谱的官方指导价，为何再加价6-8万按在地上摩擦？再度无止境宰割中国用户？

好在国人买车越来越理智，曾经2019年在华巅峰期总销量高达423万台的大众系，2021年总销量狂跌百万级销量，曾经必须加价三四万才买得到的途观L、途昂、CC，如今哪一款不是终端打九折才能维持销量？赛那加价结束，未必能够在销量上达到别克GL8一半的成绩，毕竟后起之秀比亚迪宋MAX DMi、驱逐舰06 MPV DMi、传祺M8、岚途纯电MPV等强势家用MPV跃跃欲试，都在蚕食赛那可能增长的市场空间！

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