今天窝牛号就给我们广大朋友来聊聊拖曳臂式悬架,以下关于的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

最佳答案主要区别是，性质不同、优缺点不同、适用性不同，具体如下：

一、性质不同

1、扭力梁式半独立悬架

扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。

2、拖曳臂式半独立悬架

拖曳臂，是拖曳臂式悬挂，也称半独立悬挂。是专为后轮而设计的悬架结构，它的构成非常简单——以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接，起到吸震和支撑车身的作用，圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。

二、优缺点不同

1、扭力梁式半独立悬架

优点：悬架结构简单，重量轻，在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时，占用空间小，容易获得较大的尾部空间，弹簧减振器系统便于匹配布置，有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率，扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用。悬架运动过程中，前束和轮距变化微小，侧向力工况下，外倾角变较小，直线稳定性好，后轮胎损耗小，通过的合理设定弹性衬套的特性，可降低制动点头。

缺点：扭转横梁产生扭转应力和剪切应力，在焊接连接处有较高应力，允许后轴承受的载荷受到扭力梁强度的限制，为保证行驶稳定性，两侧纵向摆臂弹性衬套连点受力复杂，两侧车轮相互影响，舒适性差。

2、拖曳臂式半独立悬架

优点：拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。

缺点：拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。

三、适用性不同

1、扭力梁式半独立悬架

采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

2、拖曳臂式半独立悬架

适用中小型汽车、低端SUV后悬挂。

最佳答案在单纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊。从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。

优缺点

拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。

拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。

主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。

主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。

适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂。

拖曳臂式悬架（Trailing-Arm Suspension），不同厂家对这种悬挂的称谓不同，如：纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等等。

从悬挂结构来看这种悬挂形式属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。

扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。

最佳答案后者好

一般情况下，独立悬挂要比半独立悬挂好，半独立悬挂要比非独立悬挂（你所说的拖曳臂式悬挂）好。

独立悬挂中，悬挂连杆越多越好。麦弗逊最低级的独立悬挂，一般是小车用在前悬上。然后双横臂双叉臂，3连杆，4连杆，5连杆等等。

扭力梁式悬挂是由拖曳式悬挂发展而来的半独立悬挂。

当然说到悬挂，不只看悬挂方式，还要看各厂家的调教水平。

因此，，拖曳式悬挂不如扭力梁式悬挂。

最佳答案【太平洋汽车网】哪吒N01采用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是拖曳臂式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架这种类型的悬架是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的。

哪吒N01采用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是拖曳臂式非独立悬架。

麦弗逊式独立悬架是当今世界使用最广泛的一种悬架，这种类型的悬架是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的，一般来说，使用麦弗逊式独立悬架的车型还会增加横向稳定杆。

麦弗逊式独立悬架的结构比较简单，这种类型的悬架重量比较轻，响应的也比较快，汽车在行驶的过程中，这种悬架能够让汽车在过弯的过程中更好的去适应路面，汽车的轮胎同时还能最大限度的去接触地面。

拖曳臂式非独立悬架是专门为汽车后轮设计的一种悬架，这种类型的悬架结构比较简单，这种类型的悬架可以实现车轮与车身或者是车架之间形成硬性的连接。

无论是哪一种类型的悬架，只要是能够保证汽车的行驶舒适性和稳定性，这种悬架就是适合汽车的。

在驾驶汽车的过程中，悬架既能抵消减弱路面不平带来的冲击，同时还能保证车身的稳定性。

最佳答案拖曳臂和扭力梁肯定是扭力梁好一下：1、扭力梁悬架、纵臂扭转梁式半独立悬架（扭转梁随动臂式）、螺旋弹簧非独立悬架（半独立悬架）、复合式悬架、纵向拖曳臂式半独立悬架、纵向托臂式扭力梁后悬架、H型纵向摆臂式悬架、复合扭转梁式半独立后悬架；2、这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架的称谓。尽管名字不同，但它们的结构和性能几乎都大致相似；3、拖曳臂式悬架这种悬架结构简单，成本低，减震效果不是很好。另外其高速直线行驶中比较好，但不适合激烈的驾驶。

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