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在今年的陕汽年会上，“6000系列”来了一个集体亮相，除了近段时间被大家热烈讨论的陕汽德龙X6000外，年会现场还有一辆陕汽德龙M6000国六混凝土搅拌车同样吸引了非常多媒体的目光。

外观好似概念车 全新设计语言得到延续

初见陕汽德龙M6000还以为是一辆概念车，因为其无论是造型还是配色方面都给人一种很科幻的感觉。

车辆的前脸设计延续了陕汽德龙6000系列的设计风格，独特的进气格栅以及细腻的线条使车辆十分动感的同时又不失时尚。

该车从很多细节都考虑到风阻，其中反光镜就是一个很好的例子，流线型的设计十分符合空气动力学。

车灯作为一款车的点睛之笔，被越来越多的卡友所重视，M6000的车灯采用非矩形设计，内部拥有透镜和LED日间行车灯。

非常规混动 上装可单独供电

陕汽年会上的陕汽德龙M6000搭载了一套全新的动力系统，它就是潍柴WP8.350E85-PTO国六发动机，它的与众不同之处就在于，其有一套电力系统可对搅拌罐上装进行单独供电，无需长时间让发动机保持怠速状态，大大节省了燃油消耗。

与发动机匹配的是法士特10挡全铝壳体变速箱，最大输入扭矩可达1800N·m。虽然这款车可以对上装进行供电，无需车辆长时间停车怠速，但是该变速箱依然提供了取力器接口，在电量消耗殆尽时，可切换为发动机为上装提供动力。

在车辆的旁边有一个单独充电插口，可以为单独为电池进行充电。

作为陕汽黄金动力链一员的汉德桥，同样在德龙M6000上没有缺席，该车采用了汉德10吨级后桥，型号为SHR-10T。

虽然车辆后部的电池占用了一定的空间，但是罐体的容积并没有因此减少，8立方米的容积达到了行业平均水准。

写在最后

陕汽年会发布的这款陕汽德龙M6000混凝土搅拌车可以说在为专用车节能减排提供了一套全新的解方案，熄火后单独用电力为上装进行供电，不但可以节省燃油，还能减少污染的排放。较小的罐身和需要充电桩为其进行充电的设计表明了它的运距终归会有所限制，各位卡友认为这款车是否是未来专用车的发展方向呢？欢迎留言告诉我们！

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