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战国以前，战车是主要作战武器，车战自是主流作战方式。

评价大国的的首要标准，既不是人口也不是土地，而是看你拥有多少乘战车。

千乘之国便是大国、便是强国、便可与天下诸侯论雄长。

古代战车 来源网络

但是，为什么战车逐渐退出了历史舞台？

秦时尚有战车，但已无千乘对千乘的车战。

西汉以后，主要兵种分为材官（步兵）、骑士、楼船兵（水兵），而车兵已经不再单独成兵。

究其原因，就是战争形态升级，战车耗不起；造价太贵，频繁战争用不起；用进废退，进化大势让战车这个珍惜“物种”退出了历史。

战车不是一辆车在作战

战车是作战武器，跟弓弩、剑戟一样。

但是，战车的技术复杂度极高。

所以与剑戟相比，战车是更高层级的武器。

甚至可以说，战车是一个武器系统，而车兵也是一个作战系统。

古代驷马战车 来源网络

这个系统里，首先得有一辆车。

这辆车要足够坚硬，经得起对阵冲撞；足够耐用，适应严酷环境考验；足够气势，堪当兵将之胆。

其次，得有拉车的战马。

每辆战车要驾辕两匹或四匹战马。

这些战马不是跑得快就可以了，关键是要经过训练、要听得懂指挥。

让你往左就得往左、让你往右就得往右，该停则停、该慢则慢、该快就得飞起来。

再次，车上的三名甲士。

一人居左，持弓弩、主射箭，为一车之长，称车左或甲首。

一人居右，持戈矛，主击刺，称车右或参乘。

一人居右，佩短剑、主驾驭。

车上的三名甲士，可不是光能杀人就可以了。

他们既要堪当前锋，冲在最前面；又得攻坚克难，为后面的步卒开路；还要协调指挥，是整个作战系统的核心。

最后，车下还要有隶属的甲士步卒。

《司马法》记载是车下要由7名甲士和15名步卒构成，加上车上的3名甲士，所以一个战车系统就是25人。

春秋越国的战车配置，是一辆战车配比100士卒。

这个跟各诸侯国的军制和战车的用途有关。

一般认为是车下72人，所以一个战车系统是75人。

战车很厉害，能收拾步兵也能收拾骑兵

冷兵器作战，战车基本上就相当于现在的坦克。

而且，你又没火器炸药，所以步兵只能以血肉之躯跟战车拼杀，结果就是来多少死多少。

你可以说我能用尸体把战车困住。但是，战车可跑得比两条腿快，你怎么困住它。而且战车不是一辆车在作战，它是一个武器系统和作战单元，车下也有步卒。

古代步兵 剧照

战国之前，戎狄草原也是骑兵满满，弯弓之士也没怂过。

但是，他们为啥不是千军万马来相会，也要征战中原？

不是他们不想来，也不是他们没有来，而是来了，但被打跑了。

齐桓公和管仲“尊王攘夷”，把一众蛮夷戎狄杀得哭得喊娘。

这个时候，中原诸侯是用什么打跑戎狄的？就是用战车。

处于大国之间的宋郑之国，也有千乘战车。

晋国、楚国这样的超级大国，战车数量能达5000乘，鼎盛之时能到一万乘。

而秦齐这样的一般强国，也要有2000到3000辆战车。

（叔向言）寡君有甲车四千乘在，虽以无道行之，必可畏也。况其率道，其何敌之有？

这句话的意思是：我们晋国有战车四千乘，就是耍流氓，你们都得怕死；何况我们现在还是替天行道的，天下谁能匹敌。

有了四千乘战车就难逢敌手，孤独到寂寞了。

可见，春秋诸侯就是用战车把草原骑兵打得不敢南下而牧马的。

非独春秋之时，战国之后、秦初之时，车兵仍旧扮演极为重要的角色。

李牧收拾匈奴、蒙恬北却匈奴，都采用了车战手段。

车兵与骑兵、步兵配合，是很厉害的诸兵种联合作战。

李牧战匈奴 来源网络

李牧战匈奴，先以千辆战车遏制匈奴骑兵的冲杀，你骑兵再快，遇到战车也得停下来；然后是十万弓弩手一阵狂射；再后，便是五万赵国骑兵的包围掩杀。

车者，军之羽翼也，所以陷坚阵，要强敌，遮走北也；骑者，军之伺候也，所以踵败军，绝粮道，击便寇也。

可见，车兵是作战主力，而骑兵的作用则是斥候瞭望、追杀败军，以及突袭敌人粮道。

战争升级，战车适应不了战争消耗。

所以，战车打不过步兵，也打不过骑兵，这么理解是不对的。

只能说战车适应不了战争的进化，用尽废退，只能淡出战场了。

春秋以前的战争是贵族之间的战争。

平民以及野人是不用参与的，作战的大多是贵族、大夫以及士。

虽然连年攻战，但没杀死太多人。

因为这是一种有限战争，大家都不会死缠烂打。

战争也是讲礼仪的、有文明的。

作战以礼的宋襄公 来源网络

交战双方或多方，都要遵从三代以降的贵族礼仪。

如不重伤(不攻击受伤的敌人)、不擒二毛(不擒杀敌人老兵)、不以阻隘(不据险而战)、不鼓不成列（等摆好阵型才能打），等等。

但是，战国及之后的战争，就是你死我活地死缠烂打了。

而且这种战争，也不讲什么礼仪，野蛮形态逐渐成为主流。

春秋之战，打到你投降、打到你服了为止；战国之战，就是打到你死为止，所以才有白起活埋赵军四十万。

而秦末战争，则更为残酷，不仅要你死而且还得要你的族人和国人死，于是屠城之词不绝于史书。

春秋之前是有限战争，而战国之后则是无限战争。

有限战争，不仅规模有限而且也间隔周期也长。

所以，战车这种复杂的武器系统才有用武之地。

造一辆战车需要时间，训练车上甲士更得需要时间。

甲士不仅要弓马娴熟而且脑子还得好使，因为还得指挥车下的一群步卒；而且这些甲士还得从贵族里面挑，平民是当不了战车甲士的。

等战车准备好、甲士训练好，然后大家还得把粮食后勤供应足，这之后还得找个平地、拉开阵势，准备妥当之后才能开打。

战国战争是死缠烂打和你死我活。它不会给你这些时间、让你玩这些复杂套路。

到后期，有的国家，战车还有。但是战车上的贵族甲士已经打没了。

无限战争就是这么残酷，要以武力论胜负，但更主要的是拼消耗。

此种层级的战争，战车就经不起消耗了。

战车造价，贵到你难以想象。

战车这么厉害，这么好用，那举全国之力也要造更多的战车。

战争消耗再大，也比被人灭国强吧。

理想很丰满但现实很骨干。

如果现在爆发世界大战，你觉得天上飞得会是苏-35、F-35，或者歼20吗？

能一直飞F-16就已经很不错了，因为大家耗不起。

就看二战，虎式坦克有问题，却绝对是第一流的坦克，但是希特勒真心装备不起。

冲锋枪好使，日本人即便再勤俭作战、再目光短浅，到后期也被战争教训聪明了。但是，他们不是不想装备冲锋枪，而是装备不起，心有余而力不足。

AK47之所以能够称雄到现在，性能好是一方面，而关键是便宜，造价足够低、子弹也不贵。

AK47

古代的战车，也是一样。真心消耗不起。

一辆经得起战场考验的战车，不仅要有，而且要经得起颠簸，还要经得起对阵冲撞。

这就决定了战车的经济成本和技术成本都是极为高昂的。

所以，一般战车要好的木料作为车体，要有硬度，多是桑木。

战车的车轮，对材料的要求则更高，不仅要有硬度还要有弹性，用硬木制备而且要包裹兽皮。

战车的大轴和轮毂，则不仅是材料的问题，更主要的是技术问题。

耐得住疾驰、经得起颠簸，关键是你让车轮转起来，不能拖累战马的。

出土的秦时铜制战车模型，仅是一个模型啊，就有上千多个零部件。

这已经不是材料的问题，也不只是技术的问题，你还得有极高的工艺水平。

古代战车复原图 来源网络

都是钢铝造的汽车，技术谁都知道，进口车比国产车要好，原因是工艺水平的问题。

所以，春秋农耕时期，大约十户农民用两年的财富积累，才能给国家提供一辆战车。

经济成本还只是一方面，制造战车还有时间成本和工艺成本。

找到合适的木头，再把木头烧制成车轮，再打造各种零部件，还得包裹兽皮铜皮，还要考虑给轮毂添加润滑油料。

这还没完呢。不是谁都能驾驭得了战车的，所以你得训练御手、持戟和弓弩甲士。

即便平民也可以充当甲士了，但训练三名战车甲士，跟训练三个步兵以及三个骑兵，其成本不是同年而语的。

御史大夫，最初就是一个给国王驾车的，可见操纵战车的人有多重要。

儒家六艺里，就有驾车一项。

这可不是一般人能玩得起的。

用尽废退，战车便无缘于后世战争。

进化原则，不仅适用于物种，也适用于技术。

用进废退 来源网络

所以，好技术也得有好技术的应用场景。

没有好的应用场景，好技术不仅不会更新发展，而且是会失传的。

战车就是这样。

它的造价太高、技术太复杂、制作周期太长。

而形成一个战车系统的要求也太高。

所以，战车与车兵就无法适应乱世争霸的战争场景。

无用武之地，也就没人再用了。

没人再用，也就没人再去制造战车。

而没人再去制作战车，战车的制造技术和工艺，也就只能堙没于历史的长河之中了。

而步兵和骑兵的廉价，使其能够胜任后期的消耗战，成为作战的主要兵种。

骑兵骑射冲撞、步兵结阵攻杀，也就成了主流作战方式。

用进废退，所以骑兵和步兵也就越用越厉害，根据战争场景进化出了各种细分兵种。

而战车和车兵，也就只能黯然离场了。

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