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马自达6AT究竟有什么实力，为何开过都说好？

马自达引以为傲的是自家的创驰蓝天发动机技术，但也有很多人把马自达的6AT是最聪明的变速箱，那为什么它的变速箱也能造的这么好呢？都用了哪些黑科技？

1.马自达的6AT 虽是自研生产，但离不开爱信的极大支持

马自达之前属于福特公司，所以当时马自达一部分车型都是在使用福特的变速箱，还有一小部分使用的是爱信。而到了后期，马自达脱离了福特，同时自家的创驰蓝天发动机技术也有了一定的突破发展，所以马自达一台变速箱来与自家的发动机进行匹配。与此同时爱信公司给予了马自达非常大的帮助，不仅开放了AT技术专利，还对其提供技术支持，所以马自达的6AT结合了丰田横置6AT总体布局策略，还有纵置8AT的齿轮编排策略，因为有了丰田爱信的支持，所以马自达才在短期内就造出了品质和稳定性优秀的6AT。

2.全速域锁止黑科技是马自达的精髓

之所以说“全速域锁止”是马自达AT的精髓，是因为全速域锁止兼顾了换挡、换挡平顺性和燃油经济性的综合性能。比如AT变速箱中的液力变矩器在低速时传动效率低，油耗表现不佳，所以马自达就将液力变矩器的主动盘和从动盘接合起来，以此实现刚性连接，但是接合之后就势必会有换挡顿挫与冲击感，离合器寿命就会降低，所以马自达开创性的使用了多片离合器，并对润滑油流场进行最佳优化，而且多片离合器也带来了极致的换挡。当然除了这些，马自达还改善了阻尼器、减小了液力变矩器体积等方案，所以一系列技术就实现了全速域锁止，简单理解就是变速箱只有在启动的时候液力变矩器才工作，加速开始就已经处于锁止状态，以此带来更完美的变速体验。

3.优秀的硬件同样离不开软件调教

除了优秀的硬件，变速箱的调教也决定着最终的驾驶体验，所有的变速箱内部都有TCU自动控制单元模块，也就是变速箱的换挡逻辑都受电脑的控制，马自达是自研AT，而且创驰蓝天发动机技术又是自家的绝活，所以马自达就根据自家发动机特性，调教出了一套的换挡逻辑，也就是日常体验中的“静若处子，动若脱兔”的换挡体验。当然马自达的调教还远不止于此，马自达给自家的变速箱内还加入了其他厂家所没有的TCM变速箱自主学习模块，能够收集驾驶员的驾驶数据，也就是平时的驾驶习惯，驾驶风格等，再重新写入变速箱，从而进一步优化变速箱的换挡逻辑，更加匹配车主的驾驶性格，更加贴合车主的驾驶习惯，也就是说马自达变速箱不需要驾驶员去适应它，而是它来适合驾驶员。

所以关于马自达的6AT谜底，已经很清晰了。

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